Van de 3502 gecontroleerde voertuigen reed daarbij zelfs 5% sneller dan de 10km grens.

Een eenvoudige rekensommetje geeft ons dat de juli-controles 52 350 € of 2.120.200 oude Belgische frankskes opgebracht hebben, waarvan zoals u weet de helft voor de Walen bestemd is..

Opgepast , juli is nog niet teneinde !!!

Vandaag wordt nog geld geraapt te Meulebeke op de Gentstraat, te Ingelmunster op de Oostrozebekestraat, te Wielsbeke op de N382 en de Rijksweg en te Oostrozebeke op de Tieltsteenweg .

De Belgische wegen moeten veiliger voor motorrijders, dit is de klare taal van de Vlaamse regering. In samenwerking met MAG is er tot een akkoord gekomen, met daaruitvloeiend een rapport met aanwijzingen hoe verkeerssituaties beter kunnen voor motorrijders. Het rapport wordt aanbevolen, en wordt niet verplicht aan bedrijven die de wegen moeten herstellen of aanleggen. Door de tomeloze inzet van MAG is er dus nu geluisterd naar de motorrijders. Wie het volledige rapport wil nalezen, kan het hier in PDF downloaden

....als ze geen belemmering vormen voor de andere weggebruikers.

Zoals een paar postings vroeger beloofd, stelde mijn kameraad Peter Logghe de vraag in de Kamer aan minister van justitie Vandeurzen. De motard die denkt een discussie te moeten aangaan, kan Hier het woordelijk verslag downloaden.

Maandagavond 16 juli ,omstreeks 17:30 werd gemeente- en provincieraadslid Franky Devaere met zijn motorfiets , rijdende richting Oostrozebeke-centrum aangereden door een autobestuurster die uit de Nieuwstraat kwam. De motorfietser werd met een zware voetkwetsuur door de dienst 100 van Waregem overgebracht naar het St-Andriesziekenhuis te Tielt. ( bron : nergens )

[googlevideo=http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=-888889755502350169&hl=en]

Automobilist : ken je de motorrijders ?

Franky Devaere stipuleert dat zijn fractie een Nee-stem zal uitbrengen en vraagt aan de gemeenteraad het stemgedrag te mogen motiveren.

Op VVGS is inderdaad te lezen dat 84 miljoen verdeeld wordt onder de 196 lokale Vlaamse politiezones, waarvan 48 miljoen voor de 118 Vlaamse. Onze politiezone met nummer 5454 krijgt voor dit jaar 266881 Euro. Vorig jaar was dit 232.296 ( bron )

In Oostrozebeke werd een begroting voor 2007 van 395.535 euro ingeschreven. ( zie budget 2007, blz 44 ).In 2006 bedroeg die 387771€ , die een verhoging was van 5% tov 2005. ( 369305€ )Vandaag staat nu echter een bedrag van 445109,00 euro geagendeerd.

Dit is plots 50.000 Euro meer dan begroot en een stijging van maar liefst 15% tov van 2006.

50€ per inwoner sluit aan bij het Vlaams gemiddelde voor kleine,landelijke gemeenten, maar in Oostrozebeke wordt dit nu 60 euro per inwoner.

De staat verdiende vorig jaar ruim 160 miljoen euro aan verkeersboeten. Een stijging van 100 miljoen tov 2002 en 80% werd daarvan werd betaald door de Vlamingen. Echter : Vlaanderen krijgt er maar de helft van, de andere helft gaat naar Wallonië met minder politiezones . Het kan niet genoeg benadrukt worden : Belgische solidariteit is er één van Vlaams geven en Waals krijgen.

Het VlaamsBelang/LD wil zijn Oostrozebeekse burgers niet laten bijpassen om deze communautaire scheeftrekking in stand houden ?

Burgemeester Bonte is zich volledig bewust van de aangehaalde gegevens. De cijfers en dezelfde commentaar zoals die door Franky Devaere werd aangehaald, staan inderdaad op de officiële website van het VVSG. Bonte betwistte daarbij dat de bijdrage hoog is en beweert dat indien de zone uiteen zou vallen en deel zou maken van een politiezone van een grote stad als bijvoorbeeld Waregem ,de bijdrage zeker verdubbelen.''

Lieven Demedts (Vlaams Belang/LD ) voegt eraan toe dat met een Nee-stem , een belangrijk signaal met betrekking tot deze communautaire scheeftrekking , aan de Vlaamse bevolking gegeven kan worden.

Bij de stemming lieten CD2000 en ook Oostroplus voltallig en met plezier de Oostrozebekenaren het aan Wallonië kwijtgespeelde tekort bijpassen.

Toevoeging :

1 :De dubbele dotaties bij Waregem zijn blijkbaar gebakken lucht. Wij hebben het voor U opgezocht. In 2005 bedroeg in Waregem de dotatie per inwoner 80 Euro. In Tielt zelfs slecht 56 Euro. Volgens het artikel zelf, is dit een normaal gegeven, daar in grotere steden een grote veiligheidsproblematiek te noteren valt, gekoppeld aan een uitgebreider takenpakket.Een verklaring "dat een negatieve houding het einde kan betekenen van de politiezone" is dan ook meer dan een oproep om de grootte van de dotatie nooit meer in vraag te stellen.

2 : Goedgekeurde bedragen van het veiligheidsboetefonds

Voor de techneuten onder ons heb ik op een forum http://www.palmclub.nl/ een werkwijze gevonden om voor Google Earth, Tom Tom en andere navigatiesystemen de flitspalen van gans Europa in te laden. Spaar veel geld aan boetes uit en schenk wat ervan aan één of ander goed doel.

1. ga naar SCDB.info - The European Speed Camera Database - Radarfallenplugin für Google Earth en doe een gratis registratie. Je kunt dan de europese flitspalen database voor google earth gratis downloaden, sla dit bestandje ergens op. (let op: google earth hoef je niet eens geïnstalleerd te hebben...), of download de gps-points voor België van http://flits.bnet.be/flitspalen/download.jsp

2. download het gratis programmaatje POIConverter. Installeer dit programma, open de radar database voor google earth (google_earth_blitzer.kml)

3. doe file -> save en dan opslaan als Tomtom overlay. Nu worden de flitspalen als tomtom ov2 bestandje opgeslagen

4. kopieer de twee gemaakte bestandje (ov2 en bmp) naar je geheugenkaart, in de folder van je kaart (bijvoorbeeld Western_europe).

5. doe een geluidje toevoegen als je een flitspaal nadert (ga ik niet uitleggen) et voilá, gratis flitspalen voor west-europa!

6. Mocht je toch google earth geïnstalleerd hebben, sta dan even stil hoe Vlaanderen bedolven ligt onder de flitspalen en Wallonië niet ! Of klik op het plaatje hierboven.

Het Laatste Nieuws (29.11.2006) meldt dat de totale inkomsten aan verkeersboetes in 2006 zullen oplopen tot 91 miljoen euro. Vorig jaar was dat nog maar 63 miljoen euro. Op haar beurt heeft De Morgen (29.11.2006) berekend dat “de opbrengsten van de verkeersboetes in twee jaar tijd meer dan verdubbeld zijn: in 2004 ging het nog maar om 42 miljoen euro”.

Wat deze ‘progressieve’ krant er niet bij vertelt, is dat het leeuwendeel van de inkomsten opnieuw uit Vlaanderen komt: “Meer dan 80% van alle verkeersboetes in ons land wordt in Vlaanderen uitgeschreven en geïnd”,

De inkomsten worden netjes verdeeld (50/50) tussen Vlaanderen en Wallonië.

Tip : met het gratis programma tyre kan je een zelf op google-earth uitgestippelde route omzetten naar een tom-tom bestand.

bron : het laatste nieuws

Zoals de kaarten nu op tafel liggen is het 3,1 miljoen Euro kostend project zijn doel "woonconcentraties vrijwaren" volledig voorbijgeschoten en wordt het stuk vanaf de te ontsluiten Stationstraat tijdelijk ( onbepaalde tijd ) een , zegmaar, privéweg voor de Spano.

Bron SOSWATCH: "Daarjuist tijdens de plenaire vergadering van het Vlaams parlement stelde Flor Konincks Kathleen Van Brempt (SP.a'ers) vragen over het plaatsen van flitspalen. Zotte Flor vroeg hoeveel er nog gingen bij komen en kunnen we ze ook niet op de autostrade zetten, want ze brengen zo goed op. Minister “knikkebol” Van Brempt wist te zeggen dat er op de kruispunten dit jaar nog minstens 65 bijkomen in Vlaanderen en dat ze het idee om er de autostrades mee vol te zetten wel zag zitten. Ze is ook aan het wachten op de digitale camera’s zodat ze veel meer en sneller het geld uit uw zakken kunnen kloppen ".

bron : statbel

Aanleg N382 ( kanaalweg) : tijdelijke ontsluiting naar de N357 ( Ingelmunstersesteenweg ). De voorgestelde ontsluiting naar de N357 is een tijdelijke oplossing. De Koedreef zal geen zwaar verkeer, buiten het plaatselijke verkeer krijgen NADAT de N382 rechtstreeks aansluit op de N357.

Op het verslag van deze gemeenteraad is het volgende te lezen : Er wordt aangedrongen bij de Vlaamse regering om de derde fase zo kort mogelijk aan te sluiten met de huidige aanbestede tweede fase. Indien de Vlaamse regering dit niet kan garanderen wordt gevraagd de N382 door te trekken tot de N357, en minstens tot de Wantestraat. Er zal tussen de Koedreef en de NIeuwenhovestraat enkel een verbinding zijn voor (brom)fietsers en voetgangers. De verbinding kan ook gebruikt worden als noodweg of brandweg.

Klik hier voor een detail van fase3 van de kanaalweg. Waarom kunnen de bedrijven ( Plastivan, Oostro-Carpet, Tissant International, Euromonta-Squiqito,en enkele kleinere bedrijven ) in de toch door de N382-doorsneden Wantestraat niet rechtstreeks aansluiten op de N382 en wordt hun transport toch omgeleid via de bebouwde Ingelmunstersesteenweg.

Oostrozebeke wordt ontlast van het zware vrachtverkeer in zijn dorpskern. Er wordt eindelijk werk gemaakt van het volgende stuk Kanaalweg vanaf de Ridder de Ghellinckstraat in Wielsbeke tot de loskaai ter hoogte van de Spano ( Hulstestraat).
De aannemer met het laagste bod ( 3,1 miljoen euro ) is de firma Stadsbader-Flamand uit Harelbeke .

Zolang de derde fase van de aan te leggen kanaalweg N382 ( uitbreiding tot aan de ring Ingelmunster (N50) via aansluiting aan het " het Vliegend Paard " te Ingelmunster ) niet uitgevoerd wordt zal Oostrozebeke voorlopig de Koedreef verlengen en bijgevolg zeer veel en zwaar verkeer te slikken krijgen.

Zie ook het provinciaal RUP N382 , een zeer belangrijk document uit deze website, dat precies uitlegt wat er hieromtrent te Ingelmunster en te Oostrozebeke zal gebeuren. Ingediende opmerkingen door Ingelmunsterse en Oostrozebeekse burgers en Ingelmunsterse politieke partijen kan je in het uittrekel uit het verslag nr 25 PROCORO van 5 februari 2004 vinden.

Het fietspad langs de N357 is een ander groot project. Hiervoor wordt het ereloon op honderdduizend euro geraamd.

Ook het fietspad langs de N305 is een grote investering. Op het grondgebied van Dentergem is de N305 gekend als de Meulebekesteenweg om op het gebied van Oostrozebeke en Meulebeke verder te lopen als de Gentstraat. Oostrozebeke coordineert alles. De opmaak van de startnota van het project is reeds goedgekeurd, en kostte 30.000 euro. Voor de drie gemeenten financiert Oostrozebeke zowel startnota, studie, bestek , omschrijvingen en noodzakelijke onteigeningen voor.

Na afloop krijgt Oostrozebeke de gemaakte kosten terug van het Vlaamse gewest. De Administratie Wegen en Verkeer (AWV) zal de werken laten uitvoeren en de uiteindelijke kosten dragen.

bron: http://www.gentenaar.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=GL6N2MC7

Vlaams Belang Parlemenstlid Stefaan Sintobin interpelleerde hieromtrent Kris Peeters, Vlaams minister van openbare werken, leefmilieu, energie en natuur. Zie http://jsp.vlaamsparlement.be/docs/schv/2005-2006/PEETERS/332/vrg.332.doc voor de vraag en http://jsp.vlaamsparlement.be/docs/schv/2005-2006/PEETERS/332/antw.332.doc voor het antwoord.