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D20 - Sailor Moon

20. Worst dressed Senshi
Anime

I guess depending on the season, but mostly I don’t really like Usagi’s clothing choices and sometime Ami. Ami dresses like a decent girl, but sometime I find her clothing a little bit boring. 166 woorden meer

Challenge

by padmerlin 

A nice challenge found on Instagram, created by Galia Alena and Annie Hamman, to create/paint/draw thirty faces inspired by their prompts.
Following are the prompts and my thirty faces! 39 woorden meer

Creative Process

D19 - Sailor Moon

19. Sailor Moon episodes subbed or dubbed?
I grew up with the dubbed version, but I do prefer the subbed version as I think the voices matches the girls better than the dubbed version. 46 woorden meer

Challenge

D18 - Sailor Moon

18. Anime or manga
Of course I do prefer the manga much more compare to the anime as it is the original story/version. One of the main reason why I prefer the manga is for the artwork. 245 woorden meer

Challenge

D17 - Sailor Moon

17. Favorite attack overall (villains included)
I don’t see the purpose of this question when the other two has been answered. So if I have to choose from all the attacks that I have mentioned from the previous posts, it will be world shaking. 136 woorden meer

Challenge

八家亚洲廉价航空公司组成联盟,是为了对抗亚航Air Asia?

昨天听到一则新闻,关于亚太区八家廉价航空组成世界上最大的廉航联盟(Value Alliance),包括新加坡虎航(Tiger Airways)、酷航(Scoot),菲律宾宿务(Cebu)、泰国飞鸟、皇雀航空、韩国济州航空(Jeju Air)、日本香草航空(Vanila Airways)以及澳洲虎航,我第一反应就是“怎么没有亚航?”,第二反应就是“难道这些公司的联盟是为了共同对抗亚航在区域老大的地位?”

亚航Air Asia是马来西亚的廉价航空公司,也是亚洲最大的廉航,拥有170架飞机,如果加上Air Asia X的飞机,共有199架,比八家公司联盟的176家还多。亚航的航空范围跨越112个地区,不逊于联盟覆盖的160个地区。就算联盟是为了对抗亚航,但对于亚航来说,他一家足够强大能和联盟分庭抗礼。

如果联盟的成立不是来对抗亚航,那是什么原因呢?

有几点可以分析:

  1. 提供更简便的服务:联盟将成立一个综合型订票网站,结合八家航空公司的系统,让消费者可以在一个网站上完成订票、排位、订餐和行李。同时,八家联盟的好处是互补优势,因为八家各自覆盖的地方有限,但结合国际及国内(domestic)航班的话,就直接提供明确选择给消费者,协助他们完善旅程。比如说,新加坡酷航有飞日本东京,但没有飞特定的日本国内目的地,所以日本香草航空就可以互补,网上上能出现从东京飞往日本国内城市的航班选择,节省消费者时间和精力去比价和寻找。
  2. 竞争激烈,结合优势:一家廉航(low-cost carrier) 资源少,覆盖地点始终有限,组成联盟整合资源是较明智选择。 除了廉航本身的竞争,大航空公司在亚太区的覆盖率也加强了航空业的竞争,使得利润下跌,空载率提高,因此合作是对的(以前看过文章说,如果不是因为石油价格跌得厉害,恐怕有些廉航亏损得很厉害)。像大航空公司也是有联盟,廉航的联盟也是迟早要发生的事。
  3. 制造焦点,吸引注意力:稍微有规模的廉航都没有参与联盟中,像是亚航(Air Asia)、印尼的Lion Air、印度第一的IndiGO(108架飞机)、澳洲的Jetstar Airways等,所以这都是较小廉航公司为生存而抱团取暖,期望增加一些知名度,引起一些注意,并带来流量和生意。

廉航一般的航行时间都不太好。原因之一是那些时间机场费比较便宜吧,另一个原因也可能是因为本身规模小,没有权利来谈判说服机场来争取更好的航班时间。而且飞机有限,一辆飞机经常在一天内航行于几个城市之间。

在欧洲,由于廉航竞争激烈而发生兼并的情况,目前为止欧洲最大的两个廉航分别是Ryanair Holdings Plc和EasyJet Plc,他们在于欧洲3架最大的航空公司(full service airlines)直接竞争,包括荷兰航空Deutsche Lufthansa AG, 法航Air France-KLM Group 和英国航空 British Airways。 19 woorden meer

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